 |
|
NavigationПанорамы Винницы |
Метро в Нюрнберге    Дата снимка: 16.07.2011  Что интересно - в Нюрнберге первая в Европе линия метро, которая обходится без машинистов. Всё управляется компьютерами. Я разницы не почувствовал - поезд едет очень плавно. Стоимость проезда - 2 евро. Photo Gallery: В других городах Автор фотографии: webcat |
Short informationElectrical tramway line was built in Vinnitsa by town authorities and was opened on 28th of October, 1913. The line was not working since February, 1920 till 27 of November 1921 and since March 1944 till July 1945. Track thickness is 1000, it's electrified. Maximal length is 42km, now used 42km. |
Comments
Стоимость поезда конечно тоже хорошая. Но как раз сравнима к нашим 2 киевским метрогривнам.
Больше похоже на сцепленные трамваи.
пять баллов)))
а что такого смешного?)
вы не обижайтесь, я нисколечко над вами не смеюсь, просто если все правильно отстроено, как бы автоматизированная система и должна работать как по ноткам, включая и плавность хода...
на самом деле у них в испытательный период вроде был сбой. но потом отладили и решили запустить на постоянной основе. я просто к тому сказал, что разницы не ощущается вообще - если б мне не сказали, то и не знал бы, что поезд ведёт компьютер. в Европе это пилотный проект, его запустили совсем недавно - в 2008. видимо за этим будущее общественного транспорта.
а по поводу "по ноткам", то вот статья, в ней рассказано об аварии
Я догадывался что вы хотели этим сказать. Но это все тот же недочет человека, оттестят нормально, доработают и в будущем будет считаться, что поезда управляемые людьми, опасны)
похоже. но у них в метро нет переходов между вагонами - по типу миража - один длинный вагон
по поводу стоимости - сравнима и несравнима. можно представить себе например новый трамвай за 2 млн грн и за 2 млн евро - разница будет колоссальная. хорошо если наши новые ЛАЗы отъездят лет 10-15...
Это попросту несравнимые машины, тока вот например заменой Цюрихских Миражей ну и 2000 серией(которые правда еще эксплуатируют), кобрами, заметьте не дешевые трамваи, швейцарцы тож не очень довольны, при эксплуатации выявлено целый ряд дефектов и недочетов
ну почему же несравнимые? и те и те - новые. и тем и тем доступны любые материалы и почти любые технологии. только результаты действительно несравнимые...
и в любой новой технике есть недочёты. другое дело, что в Европе их быстро устранят и будут бегать кобры не меньше Миражей.
ещё что меня кстати очень впечатлило (разве что кроме метро в Париже), любой транспорт (даже старый) выглядит как конфетка. за ними следят. а на наших новых лазах уже полно ржавчины и ободранной краски. если троллейбус новый, это не значит, что за ним не надо следить.
результаты у нас, как раз зависят от покупательной способности, не думаю что у нас найдутся желающие платить по 2 мл евро за трамвай
А состояние и поддержка состояния это и людской, и финансовый фактор - вообще печальная тема(
да, согласен. пока имеем, что имеем... но не это главное в жизни))