Швейцарские трамваи, замеченные минусы...
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Меня честно говоря поражает стремление ВТТУ сохранить кнопки входа и выхода в Швейцарских трамваях, очень часто наблюдаю такие ситуации:
1. Трамвай долгое время стоит на остановке из-за того что каждый раз подбегает пассажир и жмет кнопку открытия двери из-за чего соответственно все стоят и ждут а водитель кричит на пассажиров мол давайте бегом, сейчас будем стоять и т.д.
2. Двери очень быстро закрываются или же наоборот очень медленно открываются из-за чего соответственно не все успевают зайти или не все успевают выйти, а с колясками так вообще отдельный разговор не так давно на моих глазах выходила молодая мама из трамвая ей помогал пассажир\муж и что Вы думаете дверь закрылась прямо тогда когда коляска была по середине, благо стоял человек и нажал кнопку хотя и поздновато коляску успело довольно таки не хило зажать. Опять же от сюда задержки...
Пожалуйста сделайте закрытие дверей контролируемое водителем трамвая...
Так же насколько я понял тормоза в Швейцарских трамваях воздушные, меня очень смущает тот факт что большинство водителей не дожидаясь полного отпуска тормозов начинают ехать тем самым стирая тормозные колодки вагонов что приводит к их быстрому износу, так же потребления большой мощности от контактной сети из-за зажатых еще тормозных колодок тем самым приводя к порче тяговых электродвигателей и т.д.
Как быть, что делать??
> 1. Трамвай долгое время
такую ситуацию наблюдал редко. более часто случается п.2. но в Европе практически везде кнопочные двери. я столкнулся с этим ещё до появления у нас швейцарских трамваев. меня они например полностью устраивают))
но у нас в Виннице немного другие реалии. в Европе нет мамаш с колясками в трамваях и 80-летних бабушек и дедушек, которым требуется гораздо большее время, чтоб войти в салон. я бы оставил контролируемыми только передние двери. кому надо - пусть пользуется. а остальные так и оставить
по поводу тормозов. меня они бесят в Карпфенах. гораздо дубовее, чем в Татрах и Миражах. особенно в момент полной остановки. вообще Карпфены во всём проигрывают Миражам. одиночные можно пускать только на маршрут №2. а на остальных маршрутах не вижу в них смысла
и самый большой минус, который я заметил на сегодняшний день - в некоторых Миражах просто жутко скрепит сочленение. сочувствую кондукторам этих вагонов. после такой смены надо неделю нервы лечить наверно...
Было мнение среди винницких любителей, что бы в "швейцарцах" сделать открытие дверей по требованию (с помощбю кнопки), а закрытие уже водителем, централизованно.
Хотим это озвучить.
Незнаю!!но бубушки Реально долго поднимаютса!!!И надо наводить чистоту в трамваях!!1
Ну просо на одной остановки двери могут 2-3-4 раза открываться-закрываться, реально что то не продумано.
В европе кнопки открытия дверей пассажирами называются "тёплая кнопка". В холодную пору очень помагают поддерживать теплоту в салоне. Во многих городах система настроена так, что пассажир открывает дверь, а закрывает водитель. У нас, скорее всего, в некоторых вагонах "тёплые кнопки" плохо настроены.